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           我們每天都騎電動(dòng)車上下班，接孩子，但你知道電動(dòng)車鋰電池的壽命有多長(zhǎng)嗎？大概能用幾年？鑫動(dòng)力小編給大家詳細(xì)介紹一下：

相信大部分消費(fèi)者都聽說過，鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過這個(gè)次數(shù)，電池就“壽終正寢”了，很多朋友為了能夠延長(zhǎng)電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時(shí)才充電，這樣真能延長(zhǎng)電池的使用壽命？答案是否定的。“500次”指的不是充電的次數(shù)，而是一個(gè)充放電的周期。

 一個(gè)充放電周期意味著電池電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。比方說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充電。如果第二天還如此，即用一半就充，兩次充電下來，只能算作一個(gè)充電周期，而不是兩個(gè)。因此，通常可能要經(jīng)過好幾次充電才完成一個(gè)周期。每完成一個(gè)充電周期，電池容量就會(huì)減少一點(diǎn)。不過，這個(gè)電量減少幅度非常小，高品質(zhì)的電池充過多次周期后，仍然會(huì)保留原始容量的80%，很多鋰電池使用兩三年后仍然照常使用。

 當(dāng)然，鋰電池壽命到了還是需要更換的。所謂500次，是指廠商在恒定的放電深度實(shí)現(xiàn)了625次左右的可充次數(shù)，達(dá)到了500個(gè)充電周期。受實(shí)際生活的影響，特別是充電時(shí)的放電深度不是恒定的，所以“500個(gè)充電周期”只能作為參考。

除此之外，電動(dòng)車鋰電池的壽命很大程度上取決于使用環(huán)境，生產(chǎn)工藝和存放狀態(tài)。所以，日常使用鋰電池時(shí)要注意方法。

          很多商家和電動(dòng)車用戶可能都感覺到，現(xiàn)在的電池沒有以前耐用了，以前的電池基本能跑3年，很多電動(dòng)車甚至終生不用換電池。按照常理來說，電動(dòng)車電池 的質(zhì)量應(yīng)該是越來越好，可為何大家都感到電池越來越不耐用了呢？

1、不是電池不好，而是更加環(huán)保了。

2013年之前生產(chǎn)的電動(dòng)車電池（鉛酸）大都加入鎘和砷，極板合金中加入鎘砷，能夠改善極板性能，增加極板強(qiáng)度，增加極板的結(jié)晶密度，更耐腐蝕，還能提高析氫電位，電池不易失水，進(jìn)而延長(zhǎng)使用壽命，提高穩(wěn)定性。但是鎘和砷對(duì)人體有嚴(yán)重的危害。

2014年之后，根據(jù)工信部、環(huán)保部、行業(yè)協(xié)會(huì)等制定的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》明確規(guī)定：現(xiàn)有鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產(chǎn)能力應(yīng)于2013年12月31日前予以淘汰。

各電池企業(yè)嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)定，2014年之后生產(chǎn)的電池符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電池中鎘砷含量嚴(yán)格控制，一些企業(yè)甚至推出完全無鎘砷的電池，客觀上說電池不加鎘會(huì)造成使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降，但是從國(guó)家發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來說：不是電池不好，而是電池更環(huán)保了。

2、不是電池不好，而是電池壓力更大了。

很多人都說之前的電池用得久，之前的電動(dòng)車功率小，輪胎細(xì)，電動(dòng)車重量輕，所以電動(dòng)車省電，自然跑的遠(yuǎn)，還有一個(gè)重要原因就是以前用的電池很多都是一組3節(jié)，自然比現(xiàn)在一組4節(jié)、5節(jié)穩(wěn)定性要好，一致性更容易控制。

現(xiàn)在的電動(dòng)車要跑得快，電機(jī)要500瓦、800瓦甚至更高；輪胎要大的，跑得穩(wěn)，夠酷；燈泡用的都是真空泡，有的甚至改裝疝氣燈；車子質(zhì)量更好，比以前更重，電池的壓力更大了，使用環(huán)境更惡劣了，所以電池用得快了。

            近兩年，鋰電池產(chǎn)業(yè)日漸興起，電動(dòng)自行車也如魚得水。電動(dòng)車鋰電池出現(xiàn)故障一般有以下五點(diǎn)，過充電、過放電、過流、充電不均衡以及環(huán)境溫度影響電池壽命。因此，電動(dòng)車鋰電池在日常使用時(shí)要注意，下面鑫動(dòng)力小編給大家介紹一下電動(dòng)車鋰電池使用過程中常見的幾個(gè)問題：

一、鋰電池不能充電

電動(dòng)車鋰電池充不進(jìn)電，有以下幾種原因：充電器接反或充電器故障；保護(hù)板保護(hù)未恢復(fù)或保護(hù)板故障；電池組與用電器外部短路。

解決以上問題時(shí)依次查找：充電器是否接反、電池組充電正負(fù)極插頭是否接反；重啟用電器解除保護(hù)板保護(hù)、測(cè)量保護(hù)板MOS管是否有驅(qū)動(dòng)電壓；查找接線連接是否松動(dòng)斷開。

二、鋰電池不能放電

電動(dòng)車鋰電池使用時(shí)不能正常放電，有以下幾種原因：鋰電池電壓低保護(hù)板保護(hù)或控制器保護(hù)；保護(hù)板或控制器損壞；放電正負(fù)極接反；線路斷開或開關(guān)未打開。

解決以上問題時(shí)可采取給鋰電池充電、查找保護(hù)板或線路連接的問題來解決。

三、鋰電池充不滿

電動(dòng)車鋰電池在循環(huán)使用過程中，充電時(shí)未到鋰電池的截止電壓充電就停止。這種情況是由于鋰電池的單串電量或容量不一致，電量高或容量低的先充滿，被保護(hù)板保護(hù)使得其他串的電池電沒有充滿就停止充電過程。

這種情況可用均衡充電器給鋰電池重新充電使每串的電壓保持一致，如果容量差異大就必須更換差異大的電池。但是最主要的是電池組裝前一定要對(duì)電芯進(jìn)行容量檢測(cè)配對(duì)分容，否則出現(xiàn)單串落伍再重新拆解很麻煩。

四、續(xù)航時(shí)間短

電動(dòng)車鋰電池使用時(shí)間很短，這種情況出現(xiàn)的原因有：電池沒有充滿電；單串電壓容量差異大；電池組微短路或鋰電池自放電大導(dǎo)致電池組剛充滿電量就用完了。解決以上問題可對(duì)鋰電池重新充電或替換不良電芯。

五、鋰電池電壓不一致

電動(dòng)車鋰電池是由多顆電芯通過串聯(lián)和并聯(lián)組合而成的，對(duì)電芯的一致性要求很高，盡管鋰電池生產(chǎn)廠家做了電芯的配對(duì)，但鋰電池組在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中都會(huì)因?yàn)殡姵氐恼`差而產(chǎn)生每串電池的電壓不一致，造成給電池組的整組輸出的能量下降，出現(xiàn)使用中忽然斷電、行程驟減、充不滿電、放不完電這樣的問題。

六、環(huán)境溫度

鋰電池對(duì)使用環(huán)境要求很高，溫度過高或過低，會(huì)增強(qiáng)鋰電池的自放電率，尤其高溫會(huì)大大縮短電池的使用壽命。

 鋰電池是電動(dòng)車的“心臟”，隨著電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，鋰電池將被越來越多的使用。想要鋰電池的壽命更長(zhǎng)，充電是關(guān)鍵，那么，電動(dòng)車鋰電池到底該怎么充電呢？鑫動(dòng)力小編給大家詳細(xì)介紹一下：

    一、新電池充電

一般情況下，鋰電池的生命從出廠的那一刻就開始了，它處于一個(gè)低容的自放電狀態(tài)。電池放置一段時(shí)間后會(huì)進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間也隨之縮短。這種自放電造成的容量損失，是可逆的，可以通過給電池充電得到恢復(fù)。這個(gè)過程就好像人靜止不動(dòng)時(shí)，能量消耗處于較低水平，但是還有少量的細(xì)胞組織在工作，以保證人體正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

關(guān)于鋰電池充電，有一個(gè)誤區(qū)“鋰電池第一次充電時(shí)間一定要超過12小時(shí)，反復(fù)充三次，才能激活”。事實(shí)上，過充和過放電都會(huì)對(duì)鋰電池造成不同程度的損害，而這種說法也是針對(duì)傳統(tǒng)鎳電池而來的。

鋰電池激活不需要特別的方法，一般經(jīng)過3-5次正常的充放電循環(huán)即可激活電池，恢復(fù)正常容量。

二、鋰電池什么時(shí)候充電

很多人認(rèn)為電動(dòng)車沒電了就去充電。其實(shí)沒錯(cuò)，因?yàn)殇囯姵氐某浞烹姶螖?shù)是有限的，所以應(yīng)該將鋰電池的電盡可能用光再充電。但是要根據(jù)實(shí)際生活需要來具體實(shí)施。比如今晚電動(dòng)車剩余電量不足以支撐明天的行程，第二天又不具備充電的條件，這時(shí)就應(yīng)該及時(shí)充電。

其實(shí)，堅(jiān)持把電池剩余的電量用完，再充電的原則不是說把電池用得一干二凈這種極端做法 。如果電動(dòng)車出現(xiàn)電量過低的警告后，仍然不充電直至無法行駛，可能會(huì)出現(xiàn)因電池過度放電而導(dǎo)致電壓過低，縮短電池壽命。

           電動(dòng)車因其輕巧、便捷的優(yōu)點(diǎn)，深受廣大上班族，寶媽的青睞，鋰電池是電動(dòng)車的關(guān)鍵組件，電動(dòng)車鋰電池在日常使用中有“三不要”，今天鑫動(dòng)力小編跟大家分享一下：

一、電動(dòng)車鋰電池不要在極端溫度下使用：鋰電池內(nèi)部材料如隔膜、電解液等都是有機(jī)材料，熔點(diǎn)沸點(diǎn)較低；如果溫度過高，電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生一系列負(fù)面的化學(xué)反應(yīng)，嚴(yán)重影響電池壽命甚至安全性能。
    低溫條件下電池關(guān)鍵材料正極、負(fù)極、電解液等電導(dǎo)率降低，導(dǎo)致導(dǎo)電性能下降，縮短電池使用壽命。

二、電動(dòng)車鋰電池不要大電流充放電：比如18650電芯是3C放電，電動(dòng)車電機(jī)是8000W的，用的電芯低于你的電動(dòng)車放電電流，這樣會(huì)導(dǎo)致鋰電池溫度過高，電流過大而縮短電池使用壽命，還會(huì)出現(xiàn)鼓包報(bào)廢的情況。如果你的電動(dòng)車功率非常大，速度非常快，建議選擇1C電流的18650電芯，所以選擇適合的電芯至關(guān)重要。

三、電動(dòng)車鋰電池不要滿電存放：三元鋰電池滿電是4.35V，目前市面上的保護(hù)板都是4.2V就截止充電，所以很多人買到電動(dòng)車鋰電池都說沒有標(biāo)稱的容量多，其實(shí)就是這個(gè)原因，一般長(zhǎng)時(shí)間存放電動(dòng)車鋰電池，電池充50%的電量是最好的。

新手機(jī)很多開機(jī)都是50%的電量。如果滿電存放時(shí)間長(zhǎng)，鋰電池容量會(huì)減少。磷酸鐵鋰和鈦酸鋰除外，這兩種是可以滿電存放的。另外需要注意的是選擇質(zhì)量好的保護(hù)板，鋰電池最大的禁忌就是過充和過放，日常使用中一定要注意。

   河北鑫動(dòng)力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售，是國(guó)內(nèi)專業(yè)的鋰電池組系統(tǒng)解決方案及產(chǎn)品供應(yīng)商。

   公司擁有雄厚的技術(shù)力量、領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝、精良的生產(chǎn)設(shè)備、先進(jìn)的檢測(cè)儀器，自主研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池產(chǎn)品的能力處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。我公司本著“誠(chéng)信為本，實(shí)事求是，精于研發(fā)，勇于創(chuàng)新”的經(jīng)營(yíng)理念，采用合理的生產(chǎn)管理機(jī)制、完善的硬件基礎(chǔ)設(shè)施、專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、完善的售后服務(wù)保障，為客戶提供高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的產(chǎn)品。

   我公司一直堅(jiān)持科技創(chuàng)新，重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的開發(fā)，在所有環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行ISO標(biāo)準(zhǔn)，并與河北大學(xué)等重點(diǎn)院校深度合作，完成資金和技術(shù)整合。河北鑫動(dòng)力新能源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)儲(chǔ)能鋰電池組、動(dòng)力鋰電池組，廣泛應(yīng)用于小型太陽能電站、UPS儲(chǔ)備電源、電動(dòng)交通工具等領(lǐng)域。產(chǎn)品以其高容量、高安全性、超長(zhǎng)的循環(huán)使用壽命等優(yōu)點(diǎn)深受廣大客戶的好評(píng)。

   樹高端品牌，爭(zhēng)做行業(yè)頂尖，將鑫動(dòng)力打造成世界知名企業(yè)，在前進(jìn)的道路上，鑫動(dòng)力將堅(jiān)定不移的用實(shí)際行動(dòng)履行“讓世界綻放光彩”的神圣使命。

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   電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)實(shí)施之后，鋰電池作為新型儲(chǔ)能電池，正在逐步取代傳統(tǒng)的鉛酸電池。與鉛酸電池相比，鋰電池具有能量比高，體積小，重量輕，環(huán)保，無記憶效應(yīng)等諸多優(yōu)勢(shì)。

   隨著鋰電池的盛行，其日常保養(yǎng)也牽動(dòng)著無數(shù)消費(fèi)者的心。

   鋰電池日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)注意哪些方面？

   充電器必須要匹配。

   充電器要與鋰電池完全匹配，切忌不可直接使用鉛酸電池充電器，充電器電流過大會(huì)把鋰電池保護(hù)系統(tǒng)擊穿，造成短路，從而引起鋰電池的安全事故。充電器電壓過低，使得充電效率低下，耗費(fèi)過多的時(shí)間。

   掌握正確充電方式。

   先連接充電器與電池組，后再將充電器電源插頭連接到220V交流電源，照此連接順序可避免插拔充電插頭時(shí)產(chǎn)生電火花。當(dāng)電源接通后充電器顯示紅色指示燈。

   淺充淺放要牢記。

   使用鋰電池需要遵守的基本原則是淺充淺放，也就是要及時(shí)充電，不要等到電池快沒電時(shí)才補(bǔ)電，以確保電池的電壓維持在穩(wěn)定的狀態(tài)。深度放電（超過容量的90%）再充電的話容易損傷電池。

   鋰電電動(dòng)車不使用時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉電源，或把電池組從電池座上拔出另放。因?yàn)殡姍C(jī)和控制器在空載狀態(tài)下仍會(huì)消耗電源。尤其是長(zhǎng)期停放時(shí)，最好每個(gè)月進(jìn)行一次類似“激活”的充放電，以免發(fā)生電池電極鈍化，破壞電極結(jié)構(gòu)，進(jìn)而影響電池壽命。

   避免接觸金屬觸點(diǎn)，以免金屬物體觸碰到電池正負(fù)極，造成短路，損害電池；同時(shí)不可敲擊、針刺、踩踏、改裝、日曬電池，以免造成危險(xiǎn)。

   對(duì)于每天相伴出行的電動(dòng)車，日常養(yǎng)護(hù)不要忽視喲！

    如今，電動(dòng)車越來越趨于高端智能化的方向發(fā)展。電動(dòng)車研發(fā)制造技術(shù)在不斷進(jìn)步，電動(dòng)車制作工藝也日漸成熟。但是有一項(xiàng)弊病，卻一直制約著電動(dòng)車的發(fā)展，那就是電池！

    隨著新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，鋰電池時(shí)代已經(jīng)到來。市場(chǎng)上電動(dòng)車鋰電池主要分三大類，第一三元鋰（目前使用最多），第二磷酸鐵鋰，第三鈦酸鋰。那么，使用鋰電池的使用到底有什么需要注意的呢？

   第一溫度，鋰電池怕高溫。長(zhǎng)期在過熱的環(huán)境下，會(huì)大幅縮減鋰電池的壽命，嚴(yán)重的則由內(nèi)壓增大引發(fā)爆炸，即使沒有爆炸，鋰電池也會(huì)在高熱中迅速報(bào)廢，大部分原因就是因?yàn)槠涔ぷ鳝h(huán)境的高溫所導(dǎo)致的。

   第二大電流，比如18650電芯是3C放電，你電動(dòng)車是8000W的，用的電芯低于你的電動(dòng)車放電電流，這樣會(huì)導(dǎo)致鋰電池溫度過高，電流過大而壽命變短，還會(huì)出現(xiàn)鼓包報(bào)廢的情況，如果你的電動(dòng)車功率非常大，速度非常快，建議選擇10C電流的18650電芯，這樣選擇合適的電芯顯然非常重要！

   第三滿電存放，三元鋰電滿電是4.35V，目前市面上的保護(hù)板都是4.2V就截止充電，所以很多人買到電動(dòng)車鋰電池都說沒有標(biāo)稱的容量多，其實(shí)就是這個(gè)原因，一般長(zhǎng)時(shí)間存放電動(dòng)車鋰電池，充滿半分之50的電視最好的，比如你買新手機(jī)，很多都是開機(jī)百分之50的電量。如果滿電存放時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)讓鋰電池容量減少。磷酸鐵鋰和鈦酸鋰除外，這兩種是可以滿電存放的，還需要注意的就是選擇品質(zhì)較好的保護(hù)板，鋰電池最大的禁忌就是過沖過放，三元鋰一次過放就報(bào)廢，過沖必定鼓包也報(bào)廢。

   第四合適的充電設(shè)備，在充放電的時(shí)候也要充電器的電流和用電器的一般電流負(fù)載在規(guī)定范圍之內(nèi)，過高的電流負(fù)載極易引起電池的內(nèi)部短路，從而破壞鋰離子，引發(fā)電路的安全隱患。同理，對(duì)于充電式的充電器電壓，道理也是一樣的。所以我們?cè)谑褂贸潆娖鞯臅r(shí)候也要注意看看充電器到底是否合格。

   注意這幾點(diǎn)，你的鋰電池想用六七年沒問題！