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 電氣專業(yè)學(xué)生就業(yè)肯定是選擇電力系統(tǒng)，電力系統(tǒng)不僅僅有大家所熟知的國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等電力集團(tuán)；能源基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃集團(tuán)、發(fā)電集團(tuán)、電氣設(shè)備制造等央企或國企也是電氣專業(yè)學(xué)生就業(yè)的首選。今天玖小成幫大家梳理一下中國電力系統(tǒng)有多龐大，電氣專業(yè)學(xué)生可以選擇的就業(yè)渠道太多了，這些央企國企待遇及發(fā)展都不輸電網(wǎng)。

中國電力系統(tǒng)

兩網(wǎng)指國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)（包括部分地方電網(wǎng)）

在2002年電力改革廠網(wǎng)分家之前，電力行業(yè)（包括發(fā)電、輸電、配點(diǎn)、售電、設(shè)計(jì)、建設(shè)等）都只被一個(gè)單位——國家電力局所壟斷。2002年廠網(wǎng)分離改革后，成立了：國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)。

主要業(yè)務(wù)：以建設(shè)和運(yùn)營電網(wǎng)為核心業(yè)務(wù)。

組成部分：各省電力公司、電網(wǎng)直屬單位。其中：省電力公司主要由省電科院、省經(jīng)研院、省供電局、檢修公司、各市縣局組成。

1）國家電網(wǎng)：27家省公司、6家分部、43家直屬單位。

2）南方電網(wǎng)：覆蓋廣東、廣西、云南、貴州、海南等

省市公司：廣東、廣西、云南、貴州、海南電網(wǎng)公司、深圳供電局；十余家直屬單位。

3）地方獨(dú)立電網(wǎng)企業(yè)：內(nèi)蒙古電力集團(tuán)有限責(zé)任公司、陜西地方電力公司重慶三峽水利電力（集團(tuán)）等15家地方電力企業(yè)。

兩大EPC單位

眾所周知，中國是個(gè)基建大國，中國建筑、中國鐵建、中國中鐵、中國交建、中國電建、中國中冶、中國能建更是央企中大名鼎鼎的七大基建狂魔。在能源圈，中國電建和中國能建可謂是無人不知無人不曉了。中國電建和中國能建，可以說是能源電力圈里相愛相殺的一對。

中國能建：承擔(dān)了我國90%以上的電力勘測、設(shè)計(jì)、科研和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定任務(wù)，是中國乃至世界最具競爭力的電力和能源規(guī)劃研究、勘測設(shè)計(jì)企業(yè)，知名的三峽工程65%以上工程施工便是由其負(fù)責(zé)承建的。2020年世界五百強(qiáng)排名353。

發(fā)電集團(tuán)：五大、四小、三峽地方等發(fā)電集團(tuán)

1）五大發(fā)電集團(tuán)：中國華能集團(tuán)公司、中國大唐集團(tuán)公司、中國華電集團(tuán)公司、中國國電集團(tuán)公司（國家能源集團(tuán)）、國家電力投資集團(tuán)公司。

2）四小豪門：國投電力、國華電力、華潤電力、中廣核

3）核電領(lǐng)域的中國核工業(yè)集團(tuán)、水電領(lǐng)域的三峽集團(tuán)和煤電領(lǐng)域的神華集團(tuán)（國家能源集團(tuán)）。部分地方性發(fā)電企業(yè)如廣東粵電集團(tuán)、浙江能源集團(tuán)、山東魯能發(fā)展、國網(wǎng)新源控股、河北建設(shè)投資、申能集團(tuán)、廣州發(fā)展等。

4）中國節(jié)能環(huán)保集團(tuán)公司。

設(shè)備（裝備）制造企業(yè)

三大電氣制造廠：東方電氣、上海電氣、哈爾濱電氣其他電器制造廠：西電、許繼、南瑞、特變電工等。

 過去由于儲(chǔ)能行業(yè)體量較小，且尚未進(jìn)入全面經(jīng)濟(jì)性時(shí)點(diǎn)，各家企業(yè)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)占比較低、業(yè)務(wù)量小，近年來，隨著產(chǎn)業(yè)成本的降低和需求的推動(dòng)，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)取得快速進(jìn)展。廣義儲(chǔ)能包括電儲(chǔ)能、熱儲(chǔ)能和氫儲(chǔ)能三類，其中以電儲(chǔ)能為主。電儲(chǔ)能又分為電化學(xué)儲(chǔ)能和機(jī)械儲(chǔ)能，電化學(xué)儲(chǔ)能是當(dāng)前應(yīng)用范圍最廣、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮碾娏?chǔ)能技術(shù)，具有受地理?xiàng)l件影響較小、建設(shè)周期短、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢。在結(jié)構(gòu)類型上，電化學(xué)儲(chǔ)能主要包括鋰離子電池、鉛蓄電池和鈉硫電池等類型。鋰離子儲(chǔ)能電池具有長壽命、高能量密度、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。隨著商業(yè)化路線的成熟與成本的不斷降低，鋰離子電池逐漸代替價(jià)格低廉的鉛蓄電池，在性能上更勝一籌。2000-2019年累計(jì)電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)中，鋰離子電池占比達(dá)87%，已成為主流技術(shù)路線。鋰離子電池按照應(yīng)用領(lǐng)域分類可分為消費(fèi)、動(dòng)力和儲(chǔ)能電池。儲(chǔ)能電池的主流電池類型有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，隨著磷酸鐵鋰電池能量密度問題的解決，磷酸鐵鋰電池占比逐年提升。磷酸鐵鋰電池?zé)岱€(wěn)定性強(qiáng)，正極材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，其安全性、循環(huán)壽命優(yōu)于三元鋰電池，且不含有貴金屬，具有綜合成本優(yōu)勢，更加符合儲(chǔ)能系統(tǒng)要求。我國電化學(xué)儲(chǔ)能目前主要以鋰電池為主，其發(fā)展也相對成熟，其累計(jì)運(yùn)行裝機(jī)規(guī)模占我國化學(xué)儲(chǔ)能市場總裝機(jī)的一半以上。根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2020年中國儲(chǔ)能電池市場出貨量為16.2GWh，同比增長71%，其中電力儲(chǔ)能6.6GWh，占比41%，通信儲(chǔ)能7.4GWh，占比46%，其他包括城市軌道交通、工業(yè)等領(lǐng)域用儲(chǔ)能鋰電池。GGII預(yù)計(jì)到2025年中國儲(chǔ)能電池出貨量將達(dá)到68GWh，2020~2025年CAGR超過30%。#儲(chǔ)能電池儲(chǔ)能電池側(cè)重于電池容量、穩(wěn)定性和壽命，多考慮電池模塊一致性，電池材料膨脹率和能量密度、電極材料性能均勻性等要求以達(dá)到較長壽命和較低成本，儲(chǔ)能電池循環(huán)次數(shù)壽命一般要求能夠大于3500次。從應(yīng)用場景來看，儲(chǔ)能電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻電力輔助服務(wù)、可再生能源并網(wǎng)、微電網(wǎng)等領(lǐng)域。5G基站是5G網(wǎng)絡(luò)的核心基礎(chǔ)設(shè)備，一般采用宏基站與微基站搭配使用，由于能耗為4G時(shí)期的數(shù)倍，需要能量密度更高的鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)，其中宏基站內(nèi)可采用儲(chǔ)能電池，充當(dāng)基站應(yīng)急電源并承擔(dān)削峰填谷作用，因此電源升級、鉛換鋰大勢所趨。而對于火電配儲(chǔ)和共享儲(chǔ)能等商業(yè)模式，系統(tǒng)優(yōu)化以及控制策略也是引起項(xiàng)目間經(jīng)濟(jì)性差異的重要因素。儲(chǔ)能作為交叉學(xué)科，懂儲(chǔ)能、懂電網(wǎng)和懂交易的整體解決方案廠商有望在后續(xù)競爭中脫穎而出。儲(chǔ)能電池市場格局儲(chǔ)能系統(tǒng)市場主要有兩類參與者：電池制造廠商和PCS（儲(chǔ)能變流器）廠商。布局儲(chǔ)能電池的電池制造廠商以LG化學(xué)、寧德時(shí)代、比亞迪、派能科技等為代表，基于電芯制造基礎(chǔ)向下游拓展。寧德時(shí)代等廠商電池業(yè)務(wù)仍以動(dòng)力電池為主，對電化學(xué)體系更為熟悉，目前主要提供儲(chǔ)能電芯和模組，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游；派能科技專注于儲(chǔ)能市場，產(chǎn)業(yè)鏈更長，能夠向客戶提供與產(chǎn)品相配套的儲(chǔ)能系統(tǒng)集成解決方案。#從市場開拓情況來看，國內(nèi)市場方面，寧德時(shí)代、比亞迪均享有龍頭份額；海外市場方面，比亞迪2020年儲(chǔ)能產(chǎn)品出貨量在國內(nèi)企業(yè)中排名前列。PCS廠商以陽光電源為代表，具有逆變器行業(yè)積累數(shù)十年成熟規(guī)范的國際化渠道，攜手三星等電芯廠商向上游拓展。儲(chǔ)能電池和動(dòng)力電池產(chǎn)線技術(shù)同源，因此，當(dāng)前的動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)可憑借其在鋰電領(lǐng)域的技術(shù)、規(guī)模優(yōu)勢，進(jìn)軍儲(chǔ)能領(lǐng)域，拓寬業(yè)務(wù)布局。縱觀全球儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的企業(yè)競爭格局，由于特斯拉、LG化學(xué)、三星SDI等廠商在境外儲(chǔ)能市場起步較早，且當(dāng)前儲(chǔ)能領(lǐng)域的市場需求多源自于國外，國內(nèi)的儲(chǔ)能需求相對較少，近年來伴隨著電動(dòng)汽車市場的爆發(fā)儲(chǔ)能需求才得以擴(kuò)張。國內(nèi)目前布局儲(chǔ)能電池的企業(yè)還包括億緯鋰能、國軒高科、鵬輝能源等。頭部廠商在產(chǎn)品安全和認(rèn)證方面處于領(lǐng)先水平，如寧德時(shí)代家用儲(chǔ)能方案已通過IEC62619、UL 1973等五項(xiàng)測試認(rèn)知，比亞迪BYDCube T28通過德國萊茵TÜVUL9540A熱失控測試，儲(chǔ)能行業(yè)規(guī)范化后行業(yè)集中度有望進(jìn)一步提升。從國內(nèi)儲(chǔ)能市場發(fā)展從國內(nèi)儲(chǔ)能市場發(fā)展來看，未來5年內(nèi)新增的國內(nèi)千億規(guī)模儲(chǔ)能市場以及動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)幍聲r(shí)代、億緯鋰能等企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品力有條件彌補(bǔ)國內(nèi)企業(yè)的品牌渠道劣勢，國內(nèi)企業(yè)在分享行業(yè)增速的同時(shí)，在全球領(lǐng)域的市占率也有望大幅提升。儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)鏈解析儲(chǔ)能系統(tǒng)的構(gòu)成中，電池是儲(chǔ)能系統(tǒng)最重要的組成部分。根據(jù)BNEF統(tǒng)計(jì)，電池成本占儲(chǔ)能系統(tǒng)的50%以上。儲(chǔ)能電池系統(tǒng)成本由電芯、結(jié)構(gòu)件、BMS、箱體、輔料、制造費(fèi)用等綜合成本組成。電芯占據(jù)80%左右的成本，Pack（包含結(jié)構(gòu)件、BMS、箱體、輔料、制造費(fèi)用等）成本占據(jù)整個(gè)電池包成本約20%。電池與BMS作為技術(shù)復(fù)雜程度較高的細(xì)分行業(yè)，技術(shù)壁壘相對較高，核心壁壘分別為電池成本控制、安全性、SOC（State of Charge）管理和均衡控制等。儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的生產(chǎn)工藝流程分為兩個(gè)工段。在電池模組生產(chǎn)工段，經(jīng)檢驗(yàn)合格的電芯經(jīng)過極耳裁切、電芯插裝、極耳整形、激光焊接、模組封裝等工序組裝為電池模組；在系統(tǒng)組裝工段，經(jīng)檢驗(yàn)合格的電池模組與BMS電路板等組裝成系統(tǒng)成品，然后經(jīng)一次檢測、高溫老化和二次檢測等工序后進(jìn)入成品包裝環(huán)節(jié)。儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)鏈：儲(chǔ)能的價(jià)值不止項(xiàng)目自身的經(jīng)濟(jì)性，更多來自于系統(tǒng)優(yōu)化帶來的收益。據(jù)《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，儲(chǔ)能的獨(dú)立市場主體地位有望得到確認(rèn)，在儲(chǔ)能項(xiàng)目自身的經(jīng)濟(jì)性接近投資門檻后，儲(chǔ)能系統(tǒng)控制和報(bào)價(jià)策略顯著影響了輔助服務(wù)收益。當(dāng)前電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)仍處于發(fā)展初期，產(chǎn)品以及施工標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，配儲(chǔ)考核政策仍有待推出。隨著成本持續(xù)下降、商業(yè)化應(yīng)用日益成 熟，電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)優(yōu)勢愈發(fā)明顯，逐漸成為儲(chǔ)能新增裝機(jī)的主流。未來隨 著鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)，成本仍有較大下降空間，發(fā)展前景廣闊。

定制房車鋰電池電芯過度充電到高于4.2V的電壓后，就會(huì)開始產(chǎn)生副作用。過充電電壓越高，風(fēng)險(xiǎn)越高。當(dāng)定制房車鋰電池的電芯電壓高于4.2V時(shí)，留在陰極材料中的鋰原子數(shù)少于一個(gè)半。此時(shí)，蓄電池往往會(huì)崩潰，導(dǎo)致電池容量下降。如果繼續(xù)充電，因?yàn)樨?fù)電極的電池已經(jīng)被鋰原子填充，所以隨后的鋰金屬將累積在負(fù)電極材料的表面上。

這些鋰原子將從房車鋰電池的負(fù)極表面沿鋰離子來源的方向生長枝晶。這些鋰晶體將穿過隔膜紙，使正極和負(fù)極短路。有時(shí)房車鋰電池會(huì)在短路發(fā)生前爆炸。這是因?yàn)樵谶^充過程中，電解液等物質(zhì)會(huì)開裂產(chǎn)生氣體，使電池外殼或壓力閥膨脹破裂，讓氧氣進(jìn)去與負(fù)極表面堆積的鋰原子發(fā)生反應(yīng)，進(jìn)而發(fā)生爆炸。所以在給房車鋰電池充電時(shí)，一定要設(shè)置電壓上限，這樣才能同時(shí)考慮電池的壽命、容量和無害性。

房車鋰電池的理想充電電壓的上限是4.2V，房車鋰電池放電時(shí)也應(yīng)該有一個(gè)電壓下限。當(dāng)電池電壓低于2.4V時(shí)，一些材料將開始被破壞。由于電池會(huì)自放電，放電時(shí)間越長，電壓越低。因此，在停止放電之前，不要將其置于2.4V。房車鋰電池從3.0V到2.4V放電期間，釋放的能量僅占電池容量的3%左右。因此，3.0V是理想的放電截止電壓。

當(dāng)定制房車鋰電池的充電和放電時(shí)，有必要限制電流以及電壓。當(dāng)電流過大時(shí)，定制鋰電池?zé)o法進(jìn)入蓄電池，會(huì)聚集在材料表面。這些鋰離子獲得電子后，鋰原子會(huì)在材料表面結(jié)晶，和過充一樣危險(xiǎn)。電池殼破了會(huì)爆炸。

所以定制房車鋰電池的保護(hù)至少應(yīng)該包括三項(xiàng):充電電壓上限、放電電壓下限、電流上限。一般在一個(gè)定制鋰電池組中，除了定制鋰電池芯之外，還會(huì)有一個(gè)保護(hù)板，主要提供這三種保護(hù)。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步以后，各行各業(yè)也得到了很大的發(fā)展，關(guān)于房車鋰電池它的發(fā)展前景也是很不錯(cuò)的，所以的需求量不斷增加，市面上也增加了不少的廠家，而我們作為生產(chǎn)商，在這里也是很有必要為大家講述一下他的小知識點(diǎn)的，感興趣的小伙伴可以一起來看看。

我們在使用這款房車鋰電池之前也有很多的問題伴隨著大家，所以說想要更好地使用它，就要了解它的一些知識點(diǎn)。你要清楚的是房車鋰電池它現(xiàn)在躋身主流市場，分別應(yīng)用于電動(dòng)客車市場和電動(dòng)乘用車市場。在這些地方用的是比較多的。而且它的磷酸鐵鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)工作電壓在3.2V左右，在用的時(shí)間它的能量密度在100～125wh/kg左右，當(dāng)然這不是現(xiàn)階段高密度只是目前部分已經(jīng)裝車的動(dòng)力電池密度。如果你提前去了解這些的話，那起碼不會(huì)在采購的時(shí)候被人忽悠的。

除此以外的話，房車鋰電池與堿錳電池的可互換性,在任何用途上都可以和堿性鋅錳電池相互換的。并且，房車鋰電池還具有更長的工作時(shí)間和更高更平的工作電壓,尤其是在中等電流以上放電；如果你對這些還不夠了解的話，建議大家可以好好閱讀下文章內(nèi)容。說不定以后還能為你帶來好的幫助呢。

房車鋰電池其實(shí)它在使用過程中都涉及到正極材料的分解，磷酸鐵鋰電池分解溫度在700℃，而在低溫下工作磷酸鐵鋰電池只能釋放54%，如果你對這些知識點(diǎn)不是很了解的。建議大家可以仔細(xì)閱讀下文章內(nèi)容的。我們也看到在北方冬天裝有磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車的續(xù)航里程下降得特別快，當(dāng)然在使用的時(shí)候大家還小清楚的還是現(xiàn)在有些電動(dòng)汽車已經(jīng)裝有動(dòng)力電池溫度控制系統(tǒng)，可以使動(dòng)力電池保持在一合適的工作溫度范圍里面。

房車鋰電池它可是環(huán)保綠色電源,不使用任何汞、鉻、鉛等有毒物質(zhì)；當(dāng)然在使用的時(shí)候它的儲(chǔ)存性能好，放置期可以長達(dá)10年。我公司的產(chǎn)品也都是可以滿足這些優(yōu)點(diǎn)的。并且在這個(gè)方面做的也都是很到位的。你完全還是不用擔(dān)心的。要是有時(shí)間的話可以來官網(wǎng)查看一下，上面有聯(lián)系的方式，這里還有在線客服人員接待你，不懂的問題像他們詢問就可以了。

以上文章內(nèi)容就是為各位朋友介紹的有關(guān)使用房車鋰電池要了解的要點(diǎn)。看到朋友可以仔細(xì)閱讀一下。當(dāng)然和防靜電采樣繩的信息還有不少呢。我們以后還會(huì)繼續(xù)更新的。還有不懂的地方可以隨時(shí)來咨詢。

房車鋰電池為動(dòng)力能源，目前使用的電池主要是鉛酸電池和房車鋰電池中房車鋰電池使用廣泛。房車鋰電池以前就出現(xiàn)了。這是能量密度高、壽命長、沒有污染的充電式電池。缺點(diǎn)是對過量充電敏感。也就是說，過度充電會(huì)嚴(yán)重影響電池的壽命。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，近期使用自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人的地方越來越多。因此，如何選擇相應(yīng)的房車鋰電池組尤為重要。如何選擇房車鋰電池？

目前汽車使用的房車鋰電池主要是三元房車鋰電池和磷酸鐵鋰。相比之下，單體中三元的優(yōu)點(diǎn)是單體電壓高、重量輕、低溫性好，其劣勢是周期壽命短、穩(wěn)定性差。單體額定電壓為3.6V，工作電壓為3.0V-4.2V，磷酸鐵房車鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是安全性高，循環(huán)壽命長。缺點(diǎn)是能量密度低，整套電池很重。單體額定電壓為3.2V，工作電壓為2.5V-3.65V。一些汽車也是使用圓柱體的燈芯制造的，其作用空間狹小，可以使用。

事實(shí)上，很多企業(yè)開始不確定先選擇三元還是磷酸鐵鋰好?可以結(jié)合電壓、重量、使用環(huán)境溫度、安全性、周期壽命等因素確定電池規(guī)格型號。

1、電壓。

標(biāo)準(zhǔn)電壓是根據(jù)設(shè)備的額定電壓(即輸出端的電壓)計(jì)算的。如果是24V設(shè)備，使用三元的話是25.9V的標(biāo)稱電壓，使用磷酸鐵鋰的話電池的標(biāo)稱電壓是22.4V。

2、耗電量。

考慮容量大小，主要考慮的是空間大小。如果空間有限，建議使用三元房車鋰電池組。原因是，如上所述，三元鋰的體積小于鐵鋰。

3、放電功率

這方面主要判斷保護(hù)板的大小和過流量。

4、使用環(huán)境。

在高溫或道路狀態(tài)比較惡劣的環(huán)境下工作時(shí)，可以使用磷酸鐵房車鋰電池。在低溫下，可以使用三元房車鋰電池。

5、制造商。

考慮到房車鋰電池成本、售后成本和運(yùn)輸過程中的意外情況等因素，需要選擇專業(yè)的房車鋰電池供應(yīng)商進(jìn)行定制。

現(xiàn)代材料運(yùn)輸中，為了減少搬運(yùn)工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率，很多行業(yè)開始使用AGV鋰電池車代替工人運(yùn)輸材料。AGV鋰電池汽車是一款自動(dòng)化智能無人運(yùn)載設(shè)備，可在地面控制系統(tǒng)中統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)物料傳輸。目前已應(yīng)用于食品、醫(yī)療、機(jī)械、電子等多個(gè)領(lǐng)域。

AGV鋰電池為動(dòng)力能源，目前使用的電池主要是鉛酸電池和鋰電池中鋰電池使用最廣泛。鋰電池以前就出現(xiàn)了。這是能量密度高、壽命長、沒有污染的充電式電池。缺點(diǎn)是對過量充電敏感。也就是說，過度充電會(huì)嚴(yán)重影響AGV鋰電池的壽命。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，最近使用自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人(如快遞、倉庫等)的地方越來越多。因此，如何選擇相應(yīng)的鋰電池組尤為重要。如何選擇AGV鋰電池？

目前AGV汽車使用的鋰電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰。相比之下，單體中三元AGV鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是單體電壓高、重量輕、低溫性好，其劣勢是周期壽命短、穩(wěn)定性差。單體額定電壓為3.6V，工作電壓為3.0V-4.2V，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是安全性高，循環(huán)壽命長。缺點(diǎn)是能量密度低，整套電池很重。AGV鋰電池的單體額定電壓為3.2V，工作電壓為2.5V-3.65V。一些AGV汽車也是使用圓柱體的燈芯制造的，其作用空間狹小，可以使用。

事實(shí)上，很多企業(yè)開始不確定先選擇三元還是磷酸鐵鋰AGV鋰電池好？可以結(jié)合電壓、重量、使用環(huán)境溫度、安全性、周期壽命等因素確定電池規(guī)格型號。

1、電壓。

AGV鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓是根據(jù)設(shè)備的額定電壓(即輸出端的電壓)計(jì)算的。如果是24V設(shè)備，使用三元的話是25.9V的標(biāo)稱電壓，使用磷酸鐵鋰的話電池的標(biāo)稱電壓是22.4V。

2、耗電量。

考慮AGV鋰電池的容量大小，主要考慮的是空間大小。如果空間有限，建議使用三元鋰電池組。原因是，如上所述，三元鋰的體積小于鐵鋰。

3、放電功率

這方面主要判斷保護(hù)板的大小和過流量。

4、使用環(huán)境。

在高溫或道路狀態(tài)比較惡劣的環(huán)境下工作時(shí)，可以使用AGV鋰電池。在低溫下，可以使用三元鋰電池。

5、制造商。

考慮到AGV鋰電池成本、售后成本和運(yùn)輸過程中的意外情況等因素，需要選擇專業(yè)的AGV電池供應(yīng)商進(jìn)行定制。

AGV鋰電池小車近年來憑著高智能化、自動(dòng)化和可控性等特點(diǎn)以快完全取代了傳統(tǒng)人機(jī)運(yùn)輸方式，全智能機(jī)器的時(shí)代到來。無論是以何種運(yùn)輸方式，首先安全是絕對要在第一位的。

AGV鋰電池小車的安全隱患主要來自于其體內(nèi)的動(dòng)力來源--------鋰電池，由于鋰電池的不穩(wěn)定特性，因此需要注意的地方有很多。比如不能過度放電、不要隨意拆卸等，發(fā)現(xiàn)任何異常電池有嚴(yán)重變形

、異味、漏液、不明原因響聲要立刻停止使用。

外部環(huán)境也是AGV鋰電池小車安全的一大原因，AGV在工作時(shí)或存放需要在有避免陽光直射、干燥通風(fēng)、附近無熱源的地方。在運(yùn)輸裝卸鋰電池時(shí)，要注意不要跌落、重壓等事故。連續(xù)充了12小時(shí)的電

后，充電器不轉(zhuǎn)變燈或表面發(fā)燙，需立即停止充電。

 隨著智能AI技術(shù)的發(fā)展，未來智能搬運(yùn)機(jī)器人將會(huì)不斷的代替人類大部分體力勞動(dòng)，當(dāng)然要想機(jī)器人工作理想，智能AGV機(jī)器人鋰電池技術(shù)的發(fā)展也是重要的一環(huán)，畢竟電池是智能機(jī)器人工作的核心動(dòng)力源泉。

智能AGV機(jī)器人電池種類情況

智能AGV機(jī)器人電池主要有鉛酸蓄電池、鎳氫電池和鋰電池三大類，而鋰電池又分為鋼殼圓柱鋰電池、磷酸鐵鋰電池、普通鋰電池和高性能聚合物鋰電池。由于大倍率放電和環(huán)保要求，鉛酸蓄電池便逐步退出市場，于鋰電池和鎳氫電池則是更有優(yōu)勢。鎳氫電池與鋰電池相比的話，鎳氫電池放電的倍率不是很高，因此在大功率放電方面，比倍率放電型的鋰電池要差一些，但是鎳氫電池成本比較低，具有一定的競爭優(yōu)勢。

智能搬貨機(jī)器人鋰電池作為動(dòng)力型的鋰電池，因此目前使用比較多的是動(dòng)力18650鋰電池和動(dòng)力磷酸鐵鋰電池這兩種，但是由于18650鋰電池具有重量笨重和容量、形狀受限的缺點(diǎn)，在一定程度上限制了其在這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展。

智能AGV機(jī)器人鋰電池價(jià)格介紹

智能AGV機(jī)器人鋰電池價(jià)格不能一概而論，也不是固定不變的。首先智能AGV機(jī)器人電池使用的鋰電池種類不同，即使是同容量、功率、尺寸大小的，價(jià)格也不會(huì)一樣，比如說使用磷酸鋰鐵電池的肯定比18650鋰離子電池要貴，用聚合物鋰電池的，也會(huì)比磷酸鐵鋰電池貴。在有即使同時(shí)使用磷酸鐵鋰電池的，會(huì)因?yàn)殇囯姵仉娦举|(zhì)量的不同，其價(jià)格也會(huì)不同，畢竟鋰電池廠家之間的生產(chǎn)制造技術(shù)水平是有差距的。最后即使同一廠家的電池，其價(jià)格也會(huì)因?yàn)槎ㄖ瀑徺I的電池?cái)?shù)量不同而有所不同。所以智能AGV機(jī)器人鋰電池價(jià)格只有進(jìn)行確定的簽訂合同合作后，才能有相對穩(wěn)定的價(jià)格區(qū)間。

 AGV鋰電池組小車代替了原先的人工搬運(yùn)，大幅度減少了人力資源的損耗;并且AGV鋰電池組小車的可組合性強(qiáng)，自動(dòng)化程度高，智能化水平也高，而且由于AGV鋰電

池組小車一般通過電腦控制，所以其行駛路徑可以根據(jù)不同的需求靈活改變。

2、先進(jìn)性：AGV鋰電池組小車集光、機(jī)、電、計(jì)算機(jī)為一體，綜合了當(dāng)今科技領(lǐng)域先進(jìn)的理論和應(yīng)用技術(shù)。導(dǎo)引能力強(qiáng)，定位精度高，自動(dòng)駕駛作業(yè)性能好。減輕勞力、減少人為的操作的損失;減

少人員、節(jié)省了時(shí)間，縮短了人員配置;可以進(jìn)出人員不方便進(jìn)入的場所優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，節(jié)窅了人力、物力、財(cái)力。

3、行動(dòng)快捷：AGV鋰電池組小車以輪式移動(dòng)為特征，較之步行，爬行或其它非輪式的移動(dòng)機(jī)器人具有行動(dòng)快捷、工作效率高、結(jié)構(gòu)簡單、可控性強(qiáng)、安全性好等優(yōu)勢。與物料送中常用的堆垛機(jī)、

單軌小車、傳送帶、傳送鏈、傳送軌道和國定式機(jī)器人相比，AGV鋰電池組的活動(dòng)區(qū)域無需鋪設(shè)軌道、支座架等固定裝置，不受場地、道路和空間的限制。因此，在自動(dòng)化物流系統(tǒng)中，最能充分地體現(xiàn)

其自動(dòng)性和柔性，實(shí)現(xiàn)高效、經(jīng)濟(jì)、靈活的無人化生產(chǎn)。AGV鋰電池組小車廣泛應(yīng)用工廠、市場。

4、生產(chǎn)布局變化時(shí)對應(yīng)調(diào)整非常簡單，安裝、調(diào)試可在生產(chǎn)時(shí)間進(jìn)行而不影響生產(chǎn)，軌跡變化靈活，可隨時(shí)改變布局而 不影響生產(chǎn)。

5、投資周期1~2個(gè)月，改造周期1日~1周，與物流線設(shè)備對比投資周期縮短一倍，改造周期縮短8倍以上。成本與物流線設(shè)備對比新建成本大幅度削減，運(yùn)行成本為極小的用電量不存在物流線設(shè)備

空運(yùn)轉(zhuǎn)浪費(fèi)現(xiàn)象，生產(chǎn)布局變化時(shí)改造成本極低，只需改變軌道即可，浪費(fèi)為零。

當(dāng)前綠色環(huán)保出行，節(jié)能減排已被眾人深入人心。在選擇出行中，電動(dòng)車就是人們的更好的選擇。短途局部運(yùn)輸電動(dòng)車叉車往往是合適的選擇。電動(dòng)叉車使用鋰電池有什么好處？叉車鋰電池受充電設(shè)備普及、續(xù)航里程有限、行駛區(qū)域不可控等因素影響。目前鋰電池多用于通勤車、電動(dòng)維修車、環(huán)衛(wèi)保潔車、短途公交車等。下面我們來看看叉車鋰電池的優(yōu)點(diǎn)。  

叉車鋰電池造價(jià)中物流成本低，使用壽命長，是傳統(tǒng)鉛酸倉的三倍。節(jié)省成本節(jié)電40%以上，降低管理成本，節(jié)省電池存儲(chǔ)空間。免維護(hù)無需加水，無滴水腐蝕等污染。僅僅充電1-3小時(shí)快充模式適合多班作業(yè)，就可以提高工作效率和快充模式。叉車鋰電池可即充即用，安全性更高，動(dòng)力更強(qiáng)，完全可以替代內(nèi)燃叉車。叉車鋰電池狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，提高叉車的管理水平。

叉車鋰電池高科技更先進(jìn)，代表行業(yè)的發(fā)展方向。與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比，叉車鋰電池具有很強(qiáng)的優(yōu)勢，其在叉車行業(yè)的應(yīng)用將對原有的叉車市場格局產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊。叉車鋰電池具備充電時(shí)間短、使用時(shí)間長、性能穩(wěn)定、工作強(qiáng)度大、自動(dòng)化程度高、智能化程度高的特點(diǎn)。叉車行業(yè)的發(fā)展增添了一抹亮色。當(dāng)然叉車鋰電車的優(yōu)點(diǎn)很明顯，下面我們說一下其注意事項(xiàng)。

當(dāng)然叉車鋰電車的優(yōu)點(diǎn)很明顯，下面我們說一下其注意事項(xiàng)。電池長期不啟動(dòng)時(shí)，務(wù)必關(guān)閉叉車上的所有電源，檢查鋰電池是否還有放電現(xiàn)象，當(dāng)少量的電量也會(huì)在不關(guān)閉所有電器的情況下耗盡電池電量。雖然E電池內(nèi)置過放保護(hù)，但長期零電量擱置會(huì)嚴(yán)重影響鋰電池的壽命。如果叉車鋰電池有異味、異響、冒煙、起火等情況，會(huì)立即有人離開現(xiàn)場，一定注意斷電。一發(fā)現(xiàn)就打電話給保險(xiǎn)公司。叉車鋰電池的存放環(huán)境應(yīng)保持干燥。不允許將電池放置在可能漏水的地方，如地面等，以免雨水和水進(jìn)入窗戶，造成加熱水泄漏和電池組短路。叉車置放于干燥的環(huán)境內(nèi)，本身叉車的防雨性能也不是太強(qiáng)。

大多數(shù)廠家基本都使用三元鋰電池。下面我們來看看叉車鋰電池的使用注意事項(xiàng)。大電流，比如叉車鋰電池是3C放電，你的叉車是8000W，使用的電池低于你的叉車放電電流，會(huì)導(dǎo)致鋰電池過熱，縮短電池使用壽命。而且在鼓包報(bào)廢的情況下，如果你的叉車動(dòng)力很強(qiáng)，速度很快，建議選擇10C電流的電池，所以選擇合適的叉車鋰電池非常重要。  

全功率存儲(chǔ)，除了磷酸鐵鋰和鈦酸鋰都可以充滿電外，需要注意選擇質(zhì)量更好的保護(hù)板。叉車鋰電池需要防止過充過放。三元鋰一旦過放就會(huì)報(bào)廢，過沖肯定會(huì)報(bào)廢。叉車鋰電池主要分為三類。三元鋰是叉車鋰電池廠家廣泛使用的鋰電池。二是磷酸鐵鋰，三是鈦酸鋰，其中鈦酸鋰普遍偏低。

叉車越來越智能化。叉車的開發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)在不斷的提高，叉車的生產(chǎn)工藝也越來越精細(xì)。弊端一直制約著叉車的發(fā)展，那就是叉車鋰電池。隨著全球各國宣布禁售燃油車，新能源叉車鋰電池行業(yè)再次迎來一波發(fā)展熱潮。